Si prevede che la dimensione globale del mercato delle smerigliatrici di profili ferroviari supererà i 958 milioni di dollari entro il 2030 con un CAGR del 6,2%

New York, NY, 31 luglio 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Zion Market Research ha pubblicato un nuovo rapporto di ricerca intitolato“Mercato delle smerigliatrici per profili ferroviari per tipo di motore (a combustione, elettrico e idraulico), per tipo di binario (binario standard, binario con testa temprata, binario per trasporto pesante, binario con linguetta e binario per gru), per settore dell’utente finale (trasporto passeggeri e merci) , minerario, edile e altri settori per gli utenti finali) e per regione: panoramica del settore globale e regionale, informazioni di mercato, analisi completa, dati storici e previsioni 2023-2030"nel suo database di ricerca.

“Secondo l’ultimo studio di ricerca, la domanda del mercato globale delle smerigliatrici per profili ferroviari e la quota in termini di entrate è stata valutata a 592 milioni di dollari nel 2022 e si prevede che supererà la soglia di circa 958 milioni di dollari entro il 2030, crescendo ad un tasso annuo composto tasso di crescita (CAGR) di circa il 6,2% durante il periodo di previsione dal 2023 al 2030.

Cos'è la smerigliatrice per profili ferroviari? Quanto è grande l’industria della smerigliatrice di profili ferroviari?

Panoramica del rapporto:

La dimensione globale del mercato della smerigliatrice di profili ferroviari valeva circa 592 milioni di dollari nel 2022 e si prevede che crescerà fino a circa 958 milioni di dollari entro il 2030 con un tasso di crescita annuale composto (CAGR) di circa il 6,2% tra il 2023 e il 2030.

Dopo la saldatura alluminotermica o ad arco, il materiale metallico residuo dei giunti delle rotaie può essere rimosso con una molatrice per profili per produrre il profilo corretto sulla parte superiore e su entrambi i lati della testata della rotaia. Ciò può essere ottenuto molando la testa della rotaia. Inoltre, con queste smerigliatrici per profili per rotaie è possibile levigare le superfici danneggiate delle rotaie e utilizzarle anche per la rifinitura laterale. Riportare la parte superiore e i lati del binario al loro profilo originale è compito della smerigliatrice del profilo del binario. Inoltre, le rettificatrici per profili ferroviari possono essere alimentate da motori a benzina, motori diesel, motori elettrici o motori idraulici, tra gli altri tipi di motori. Nelle operazioni in galleria, le rettificatrici elettriche per profili ferroviari sono preferite rispetto alle alternative basate su motori a combustione perché l'uso di motori a combustione interna è generalmente vietato in questi ambienti. Inoltre, numerose aziende da tutto il mondo hanno creato rettificatrici elettriche per profili su rotaia alimentate a batterie. Una smerigliatrice di profili alimentata a batteria è un esempio di tecnologia sostenibile perché consente agli utenti di completare il proprio lavoro senza contribuire all'inquinamento ambientale.

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Il nostro rapporto campione gratuito è composto da quanto segue:

(Si prega di notare che il campione di questo rapporto è stato modificato per includere lo studio sull'impatto del COVID-19 prima della consegna.)

Mercato globale delle smerigliatrici per profili ferroviari: fattori di crescita

Durante il periodo delle previsioni, la crescita del mercato sarà guidata dall’espansione delle reti ferroviarie.

I maggiori investimenti nello sviluppo di nuove reti ferroviarie sono uno dei fattori che dovrebbero stimolare la crescita del mercato globale delle rettificatrici per profili ferroviari. In numerose nazioni in tutto il mondo si stanno costruendo infrastrutture ferroviarie per sostenere l’espansione delle rispettive economie. A causa della domanda di trasporti in rapida crescita, la rete ferroviaria è destinata a svolgere un ruolo essenziale fornendo soluzioni rispettose dell’ambiente ed economiche. L’Agenzia Internazionale per l’Energia (IEA) cita il trasporto ferroviario di merci e passeggeri come una delle forme di trasporto che utilizza la minor quantità di energia per miglio percorso. Si prevede che la ferrovia ad alta velocità fungerà da valida opzione per i viaggi aerei a breve distanza, mentre la ferrovia convenzionale e quella merci saranno in grado di integrare altre forme di trasporto per fornire una mobilità efficace. Negli ultimi anni, le infrastrutture ferroviarie urbane e ad alta velocità si sono evolute rapidamente, ponendo le basi per un trasporto conveniente e a basse emissioni all’interno e tra le città. Ciò ha creato il quadro per la ferrovia a basse emissioni e ad alta velocità. Paesi come gli Stati Uniti d'America, la Cina, la Russia, l'India e il Canada sono tra quelli riconosciuti come dotati di alcune delle reti ferroviarie più lunghe del mondo.